1月2日，伴逐渐节奏轻快的烟花爆竹声，金桥矿井路面环型车场改革水利逐步竣工验收，顺利的实现目标该车辆现行。

金桥煤矿原地面车场全长约300m，整个环形车场轨道高低起伏，多处存在阴阳道现象，标准化水平极低，严重影响地面运输安全，且其中副井井口东60m处有一段长6m、坡度10°的斜坡，需要使用绞车辅助进行运输，增加了地面运输系统环节，占用大量的人力，增加了安全风险。为了减少运输环节，提升地面轨道运输系统标准化水平，金桥煤矿对地面环形车场重新优化设计，与料棚设计方案统一起来，将环形车场加长，围绕料棚布置，将斜坡抬高的高差均匀分布在加长段，整个环形车场不再需要绞车进行辅助运输，且可以实现材料便捷装车。

屋面方形车场由该矿生产加工技術部开发，给出评测各网络节点标高直接规划方案各处分行列坡长，而且SEO车场部位，保护来往车辆调派提升最优化体验。

实际上安装严谨的安装该矿产生技術性部编织的《地表弧形车场铺轨组织安排化规划及平安技術性工作》组织安排化施实。安装工作人员严谨的安装工作安全性作业，平安、历史文明安装，实施细致化规范管理，安装工作完成了动态图片合格。过程产品品质始终一班一体检管理机制，并写好的记录，权利与义务到人，安装产品品质达到了《矿井平安产生规范》良好率基准，极大程度的增进了地表搬家平台规范的水平。

通过环形车场设计、施工，减少了运输环节，规避了绞车提升运输带来的安全风险，同时节省了大量人力资源。原来每班需要3人通过小绞车进行辅助运输，经过优化设计，将斜坡抬升的高差均匀分布在加长段，电瓶车可以直接将矿车送入井口车场，仅这一处就可节省9名岗位人员，计算轮休替班人员则可以节省12名岗位人工，年节约直接人工费用约120万元。